Buang aki mobil lama - Berapa biayanya? Apakah ada setoran kembali?

kadar

• Konstruksi baterai
• Ganti aki mobil
• Temukan baterai lama
  • Kerangka hukum untuk penarikan baterai
• Kiat untuk pembaca cepat

Berbahaya tetapi berharga - Baterai untuk kendaraan selalu memiliki umur yang terbatas. Dengan material modern, ini semakin diperluas. Pada dasarnya, dua atau tiga baterai baru dapat diharapkan selama masa pakai mobil. Karena baterai kendaraan mengandung bahan berbahaya seperti timbal atau asam sulfat, baterai tersebut harus dibuang secara profesional. Legislatif telah menyiapkan sistem deposito untuk mendukung pertukaran ramah lingkungan. Kami akan memberi tahu Anda di sini cara membuang aki mobil bekas.

Sepeda motor, mobil dan truk dengan mesin pembakaran internal memiliki apa yang disebut "baterai asam timbal". Ini berfungsi untuk menyimpan arus yang dihasilkan oleh alternator saat mengemudi dan untuk memasok starter ketika memulai mobil. Selain itu, mereka berfungsi sebagai penyangga tegangan, sehingga bahkan pada kecepatan yang berbeda dari alternator selalu tegangan yang tepat tiba di konsumen masing-masing. Akhirnya, ini memasok elektronik on-board mobil bahkan dengan mesin berhenti: lampu, sinyal belok, radio, pencahayaan interior tetap beroperasi selama beberapa jam oleh baterai, bahkan ketika mesin mati.

Konstruksi baterai

Baterai atau baterai timbal-asam dalam kendaraan terdiri dari:

• perumahan plastik
• beberapa kamar
• piring memimpin
• asam
• mungkin tutup sekrup
• dua kutub

Sebagai aturan, wadah plastik tahan asam secara andal menyimpan asam di bagian dalamnya selama masa pakai baterai. Hanya dalam kecelakaan itu bisa melompat atau pecah. Kalau tidak, produsen sekarang sangat dapat diandalkan dalam hal ini.

Kamar-kamar menunjukkan seberapa tinggi tegangan baterai dapat menawarkan. Itu selalu berlaku: Dua volt disediakan per ruang. Baterai moped dengan tiga bilik memiliki setara dengan 6 volt, aki mobil dengan 6 bilik selalu memiliki tegangan 12 volt dan baterai truk biasanya dilengkapi dengan 12 bilik, yang dapat menghasilkan 24 volt. Namun, tegangan 12 volt hanya nilai teoritis dan agak ketinggalan jaman. Hari ini, tegangan pengenal baterai normal selalu 14, 4 volt.

Arus listrik datang melalui apa yang disebut "proses elektrolisis" di baterai. Listrik mengalir dari generator melalui kutub ke dalam pelat timbal dan asam. Asam diisi dengan elektron bebas, yang dapat ditarik kembali kapan saja. Agar baterai tidak "overcharge", alternator dilengkapi dengan regulator yang menghentikan proses pengisian ketika tegangan pengenal baterai tercapai.

Kemungkinan kerusakan

Baterai dapat rusak karena empat sebab selain dengan paksa:

• penuaan
• debit dalam
• korsleting
• dehidrasi

Proses bongkar muat permanen membentuk apa yang disebut "kristal timbal" di dalam baterai. Ini duduk longgar di pelat timah dan dapat tenggelam ke bagian bawah baterai dari waktu ke waktu. Jika lapisan kristal timbal telah cukup tumbuh untuk mencapai lempeng, maka sel tersebut disingkat. Baterai kemudian tidak dapat digunakan dalam aturan.

Pengosongan dalam terjadi ketika baterai tidak diisi selama beberapa bulan. Ini dapat terjadi dengan cepat, terutama dengan kendaraan yang disimpan. Suhu luar yang dingin juga meningkatkan pembuangan yang dalam. Namun, jangan tertipu: Baterai sudah dianggap rusak dan sangat habis ketika tegangan pengenal turun di bawah 11, 8 volt!

Penyebab lain dari pelepasan yang dalam adalah ketika konsumen dioperasikan dengan mesin berhenti sampai baterai habis. Di masa lalu ini sering terjadi dengan pencahayaan kendaraan. Namun, baterai yang sangat kosong belum tentu hilang saat ini. Selama beberapa tahun, industri ini telah menawarkan pengisi daya yang dapat digunakan untuk memperbaiki baterai yang kosong. Reparabilitas di sini masih dalam kisaran yang sempit, tetapi uji coba bermanfaat dalam hal apa pun. Semua garasi yang lengkap, terutama yang dimiliki oleh rantai terkenal, menawarkan layanan ini dengan sedikit uang.

Pendek antara kutub sangat tidak biasa dalam dirinya sendiri, tetapi dapat dengan mudah terjadi ketika menangani alat dengan kap terbuka. Jika, misalnya, kunci pas jatuh dengan sedih di antara kutub, korsleting dapat terjadi. Biasanya ini mengakui baterai dengan keras dan kuncinya terbang. Namun, baterai mungkin rusak karenanya, yang tidak dapat diperbaiki. Jika korsleting tetap menyala terlalu lama, ada risiko kebakaran dan ledakan! Karena alasan ini, kutub positif baterai harus selalu ditutup.

Baterai selalu membutuhkan tingkat asam terlarut tertentu. Dalam baterai yang lebih tua dan kadang-kadang masih sangat murah saat ini, kadar asam masih harus diperiksa secara teratur. Namun, sebagian besar baterai baru bebas perawatan saat ini. Jika kadar asam harus diisi, gunakan hanya air suling. Setelah mengisi dan mengisi ulang, baterai biasanya diperbaiki jika terjadi dehidrasi.

Ganti aki mobil

Mengganti baterai sebenarnya cukup mudah. Baterai terpasang dengan kuat pada tempatnya dengan perangkat penahan. Namun, pertama-tama, kelenjar-kelenjar dilonggarkan di kutub. Kemudian lepaskan kunci hingga baterai bisa dilepas. Semua baterai saat ini memiliki pegangan yang dapat ditarik, yang membuat pelepasan lebih mudah. Saat mengangkat baterai, berhati-hatilah agar tidak menyentuh pakaian. Selalu sangat mungkin bahwa baterai mengeluarkan asam. Meski ini tidak berbahaya bagi tubuh, setelah pencucian berikutnya bisa saja lubang-lubang di pakaian membeku.

Baterai idealnya disimpan dalam kotak transportasi yang kokoh dengan pegangan. Jika kotak seperti itu tidak tersedia, kantong plastik dapat membuat transportasi lebih aman. Itu diparkir di bagasi dan diamankan dengan tali agar tidak jatuh.

Sebelum baterai baru dipasang, beberapa hal harus diperiksa. Ini adalah

• Pelat bawah dudukan baterai
• kawat tanah

Pelat dasar dudukan baterai bisa sangat berkarat. Sangat disarankan untuk menyegel kembali karat ini terlebih dahulu dengan mengampelas, memberi cat dasar dan menyemprotkan cat, jika tidak, lembaran itu akan hancur cepat atau lambat.

Kabel ground adalah kabel hitam yang menghubungkan ke bodywork. Ini benar-benar diperluas. Kemudian gunakan sikat kawat dan amplas untuk membersihkan kedua ujung kabel hingga ke bagian logam yang telanjang. Demikian juga lanjutkan dengan titik kontak pada bodywork. Thread dan plat kontak dihubungkan ke pelat sebelum kabel ground dipasang kembali. Setelah mengencangkan kabel ground, intinya masih disegel dengan grease baterai poly. Anda telah secara efektif mencegah dengan ukuran ini apa yang disebut "kesalahan tanah". Ini bisa berbahaya bagi elektronik yang ada di kapal dalam kasus terburuk. Sebagian besar kesalahan ini diekspresikan oleh kesalahan yang mengganggu: Ketika lampu rem berkedip dan sinyal belok berubah, suara aneh terjadi atau radio tidak dapat dioperasikan.

Sekarang masukkan baterai baru. Pertama sekrup baterai ke tempatnya dengan kunci. Baru setelah itu pasang koneksi ke kutub. Secara teknis, Anda tidak perlu bingung. Kutub positif berwarna merah dan ditandai dengan tanda +, kutub negatif berwarna hitam dan dengan tanda -. Dengan demikian, kabel merah datang ke kutub positif dan kabel tanah hitam ke kutub negatif.

Sekarang sangat penting bagi Anda untuk memasang kembali penutup kutub yang dimaksud. Ini disertakan dengan baterai dan memengaruhi setidaknya kutub positif merah. Jika Anda terjebak dalam inspeksi kendaraan umum dengan cakupan yang hilang di kutub plus, ini akan dikenakan biaya penalti 90 Euro dan dua poin di Central Traffic Register. Selain itu, jika baterai tidak terpasang dengan benar, hukumannya bahkan lebih mahal.

Temukan baterai lama

Baterai lama bukan limbah rumah tangga dan tidak ada sampah besar, tetapi harus dibuang secara profesional. Anda dapat melakukannya sendiri dengan memindahkan baterai ke pusat daur ulang . Anda akan menerima setidaknya satu kwitansi, tetapi biasanya juga beberapa euro untuk bahan yang berharga. Baterai mengandung beberapa kilogram timbal, yang, seperti logam lainnya, dapat digunakan dengan mudah dan sesering mungkin.

Tetapi Anda juga bisa pergi ke titik penjualan di mana aki mobil dibeli. Sebagai aturan, Anda membeli yang baru sebelum melepas baterai yang lama. Anda akan melihat pada tanda terima dari "deposit baterai" dalam jumlah 7, 50 euro. Setelah penggantian, cukup kembalikan baterai lama ke tempat Anda membeli baterai baru dan Anda akan mendapatkan kembali 7, 50 Euro Anda. Saat membeli baterai baru, Anda juga dapat mengirimkan tanda terima dari pusat daur ulang. Setoran tidak akan dikenakan biaya.

Kerangka hukum untuk penarikan baterai

Depot daur ulang dan tempat penjualan baterai baru wajib mengambil kembali baterai lama. Hukum kasus yang sesuai adalah "Hukum Baterai" dan menyatakan dalam paragraf 10 bahwa penjual yang menjual baterai kendaraan kepada pengguna akhir diharuskan untuk mengumpulkan jaminan dalam jumlah 7, 50 euro, yang Anda berikan kembali ketika Anda mengambil kembali baterai lama.

Namun, secara hukum murni, outlet memiliki opsi untuk hanya menerima baterai yang mereka jual sendiri. Misalnya, jika supermarket menjual baterai mobil, ia tidak harus menerima baterai sepeda motor atau truk. Sebagian besar, outlet berada pada titik ini tetapi akomodatif.

Namun, penerimaan baterai harus dilakukan di tempat-tempat penjualan dalam "jumlah rumah tangga biasa". Oleh karena itu dealer mobil bekas hobi harus selalu setidaknya sebelum pengiriman baterai bekas membeli jumlah baterai baru yang sesuai di toko yang sama. Jika ini sebelumnya disetujui dengan bisnis, ini juga tidak ada salahnya. Dengan adaptasi, komunikasi yang ramah selalu dapat keluar dari banyak masalah. Namun, pusat daur ulang menerima baterai dalam jumlah berapapun. Namun, dari sudut pandang tertentu, itu juga dapat dikenakan biaya, karena untuk perorangan, penetapan jumlah rumah tangga biasa juga berlaku untuk agen penagihan publik. Sekali lagi, pusat daur ulang harus diinformasikan sebelum pengiriman barang besar. Secara kasar, kami merekomendasikan ukuran ini dari pengiriman 10 baterai bekas.

Pembuangan baterai bekas juga harus dilakukan dengan cukup cepat. Baterai lama adalah limbah berbahaya yang tidak boleh disimpan di properti pribadi.

Kiat untuk pembaca cepat

• Selalu simpan tanda terima baterai baru
• Kirim tanda terima dari pusat daur ulang saat membeli baterai baru
• Jangan kumpulkan baterai bekas, tetapi kembalikan segera
• Jangan pernah korsleting baterai
• Sebelum memasang baterai baru, bersihkan dan perbaiki kabel pembumian
• Sebelum memasang baterai baru, bersihkan dan perbaiki panel lantai kotak baterai
• Baterai ampere yang lebih tinggi memiliki kinerja awal yang lebih baik
• Untuk baterai yang habis diisi, lakukan upaya perbaikan di bengkel spesialis sebelum penggantian
• SELALU mengamankan baterai sebagaimana dimaksud dan menutupi kutub